Audi A3 - opis modelu!

Audi A3
Przedstawicielem Audi w klasie aut kompaktowych jest model A3. Ten trzydrzwiowy samochód występuje w trzech odmianach: Attraction, Ambition i Ambiente, które różnią się poziomem wyposażenia oraz innymi detalami.

Najkrócej można opisać je tak: pierwsza to wersja podstawowa, druga - sportowa a trzecia - komfortowa. Zagłębiając się jednak w szczegóły: model podstawowy posiada 15-calowe, aluminiowe obręcze kół, tapicerkę "Fabula" oraz dywaniki w kolorze obić siedzeń. Ambition z kolei cechują: sportowe zawieszenie oraz wykończone skórą siedzenia, tapicerka i kierownica. Skórzana jest także gałka zmiany biegów a wizerunek zewnętrzny doskonale uzupełniają 6-ramienne aluminiowe felgi. W obręcze 12-ramienne zaopatrzono natomiast odmianę Ambiente. Posiada ona ponadto skórzaną gałkę zmiany biegów i kierownicę wyposażoną w poduszkę powietrzną, regulację wysokości przednich foteli, centralny zamek, podłokietnik oraz wiele innych udogodnień. Do napędu A3 służy jedna z następujących jednostek: 1,6; 1,8; 1,8T i 1,9TDI w 90- i 110-konnej wersji. Najmniejszy silnik dysponuje mocą 101 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 145 Nm, co pozwala na uzyskanie prędkości 188 km/h i przyspieszanie do setki w 11 sekund. Średnie zużycie paliwa wynosi przy tym około 7,5 litra na 100 kilometrów. Jednostka o pojemności 1800 cm3 legitymuje się momentem maksymalnym o wartości 173 Nm oraz mocą 125 KM. Dzięki takim parametrom zapewnia ona A3 uzyskanie prędkości 202 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w czasie 10 sekund. Przeciętnie spala 8,4 litra benzyny bezołowiowej na 100 km. Motor 1,8 turbo o mocy 150 KM i momencie 210 Nm pozwala na bardzo dynamiczną jazdę. Sprint do setki trwa w tym przypadku nieco ponad 8 sekund a rozpędzanie kończy się po uzyskaniu prędkości 217 kilometrów. Przejechanie tą wersją 100 kilometrów wymaga zatankowania 7,8 litra paliwa.

Audi A3 Nieco inną charakterystykę pracy mają dwa silniki wysokoprężne. Oba są turbodoładowane i bardzo ekonomiczne. Słabszy pozwala na rozwinięcie 181 km/h, mocniejszy - 194. Przyspieszenie od zera do setki trwa 2,4 lub 10,5 sekundy. Oba silniki zużywają średnio 4,9 litra oleju napędowego.

Ze wszystkimi opisanymi jednostkami współpracują 5-stopniowe przekładnie manualne i to właśnie ich dotyczą podane osiągi. Na życzenie montowane są także przekładnie automatyczne, które nieznacznie pogarszają dynamikę, ale w zamian znacznie poprawiają komfort prowadzenia auta. Nadwozie Audi A3 jest zwartą, bardzo dynamiczną bryłą. Jest ono dość masywne, ale zachowuje przy tym dobrą aerodynamikę. Niezbyt szeroka atrapa chłodnicy wyposażona została w duży znaczek firmowy, po obu jej stronach znajdują się nowoczesne, zintegrowane reflektory. Bardzo ciekawie prezentuje się wznosząca się linia szyb bocznych i opadający dach. To głównie one nadają autu tego dynamicznego a zarazem eleganckiego wyglądu. Całość uzupełniają pięknie wkomponowane klamki drzwi, opływowe lusterka i masywne zderzaki, płynnie łączące się z karoserią. Uwagę przyciąga również tył A3 z nietypowo ukształtowaną klapą bagażnika oraz ciekawe, dwukolorowe światła. Pomimo, że samochód należy do segmentu C jego wnętrze jest całkiem przestronne. Nienaganna jest jakość jego wykończenia a użyte materiały sprawiają bardzo dobre wrażenie. Konstruktorzy zadbali także o jak najlepszą funkcjonalność. Deska rozdzielcza jest czytelna a jej obsługa nie powinna sprawiać najmniejszych kłopotów. Wygoda to przede wszystkim fotele, a te zapewniają niezły komfort podróżowania. Zajmowanie miejsc na tylnej kanapie nie wymaga wiele wysiłku, szczególnie w odmianach Ambition i Ambiente, które wyposażono w system Easy-Entry. Wnętrze obfituje także w niezwykle przydatne półki i schowki. Bagażnik przy komplecie pasażerów mieści 350 litrów. Złożenie tylnej kanapy umożliwia przewiezienie ładunku o objętości 1100 dm3 oraz o długości do 149 centymetrów. Szerokość pomiędzy nadkolami wynosi prawie metr. Siedzenia tylne dzielone są w stosunku 1/3 do 2/3, ale nie dotyczy to niestety wersji Attraction. Oś przednia zawieszona jest na zwrotnicach kolumnowych typu McPerson, trójkątnych wahaczach poprzecznych, ramie pomocniczej i amortyzatorach teleskopowych. Z tyłu znajdują się wahacze wleczone, sprężyny śrubowe oraz teleskopowe amortyzatory. Całość uzupełniają stabilizatory - przedni i tylny. Hamulce tarczowe znajdują się przy wszystkich kołach a na przodzie są one wentylowane. Nad bezpieczeństwem hamowania czuwa system ABS z elektronicznym rozdzielaczem siły. Zębatkowy układ kierowniczy jest seryjnie wspomagany.